供給側(cè)改革的背景下，鋼鐵產(chǎn)業(yè)去產(chǎn)能的同時(shí)，也在尋找下游需求的新增長點(diǎn)，與周邊鄰國如日本、韓國等發(fā)達(dá)國家相比，我國的鋼結(jié)構(gòu)用鋼還有很大的提升空間，尤其以日本為例，工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展，讓這個(gè)島國在民用鋼結(jié)構(gòu)方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的走在我們前面。

      前不久，由中國冶金報(bào)社主辦的2016中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)電商高峰論壇上，國有重點(diǎn)大型企業(yè)監(jiān)事會(huì)原主席、原國家冶金工業(yè)局副局長趙喜子表示，中國鋼鐵行業(yè)一邊化解過剩產(chǎn)能，一邊要尋找新出路。未來五年要壓減掉1-1.5億噸粗鋼產(chǎn)能，新需求還能增加3000多萬噸，再加上走出去的部分會(huì)有更多出路。趙喜子指出，一方面是在城市地下管網(wǎng)建設(shè)上仍有大量需求，城市建設(shè)在過去幾十年來歷史欠賬需要彌補(bǔ)，一年用鋼有望增加1500萬噸。另一方面是要大量增加鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用。截至2015年底，我國公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比不足1%。法國、日本、美國等國家的鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比分別為85%、41%和35％。趙喜子表示，將來占比要提升，同時(shí)提升公共基礎(chǔ)建設(shè)，一年能增加2000萬噸鋼需求。

      日前，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》，指出通過五年的努力，使得我國公路行業(yè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)、制造、施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)基本成熟，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更加完備，新建的特大、大跨徑橋梁以鋼結(jié)構(gòu)為主，新改建工程中的常規(guī)橋梁，使用鋼結(jié)構(gòu)橋梁的比例獲得明顯提升。

      中國是個(gè)廣闊的市場(chǎng)，未來，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鋼結(jié)構(gòu)住宅的發(fā)展，都為鋼結(jié)構(gòu)用鋼提供了足夠暢想的空間，我司作為鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈材料服務(wù)商、寶鋼等鋼廠彩涂卷板一級(jí)代理，將持之以恒把材料供給做專做優(yōu)，為市場(chǎng)供應(yīng)最具性價(jià)比的高端彩涂板（寶鋼、聯(lián)合、尚興、馬鋼彩涂板、鍍鋁鋅光板、鍍鋅板等），為鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的發(fā)展做出力所能及的工作。