上海浦東國際機場衛星廳工程是世界最大的單體衛星廳，2019年建成后浦東機場年旅客吞吐能力將達到8000萬人次，對于上海航空樞紐建設具有里程碑的意義。

衛星廳工程是浦東機場三期擴建工程的主體工程，由兩座相連的衛星廳“S1”和“S2”組成，形成“工字型”的整體構型。衛星廳總建筑面積62.2萬平方米，比浦東機場T2航站樓還大14萬平方米。衛星廳作為航站樓服務功能的延伸，與T1、T2航站樓流程相銜接，形成“航站樓+衛星廳”一體化運營模式，承擔起旅客出發候機、到達、中轉服務功能。衛星廳與T1、T2主樓通過旅客捷運系統連接，其中，西側的S1與現有的T1航站樓共同運行，年旅客吞吐量為3680萬，為東上航及天合聯盟提供服務；東側的S2與現有的T2航站樓共同運行，年旅客吞吐量為4320萬，為南航、國航及星空聯盟和其他航空公司提供服務，形成“南北一體、東西分置”的總體格局。

2016年7月30日，在浦東機場項目部的共同努力下，浦東國際機場三期擴建工程衛星廳工程S1區A11段和A3段、S2區B11段和B3段勁性結構順利開吊。衛星廳鋼結構形式主要包括點支承空間桁架結構體系、單、多層框架結構體系和勁性結構體系，構件的主要材質為Q235B、Q345B和Q460C，總用鋼量約28000噸。

“上海浦東國際機場三期擴建工程衛星廳及捷運車站工程”，位于上海市浦東新區。工程主要由衛星廳、S1衛星廳捷運車站、S2衛星廳捷運車站、T1捷運車站改造、T2捷運車站組成。根據總體規劃，整體浦東機場將形成兩個相對獨立的功能單元，及T1+S1和T2+S2，形成“東西分開，南北一體”的規劃格局。

衛星廳主樓內部鋼結構有鋼夾層、鋼平臺、鋼天窗、鋼連橋、鋼樓梯、垂直電梯支架、行李吊架、桁架層、鋼屋蓋、組合樓板、BRB及勁性鋼結構；外部鋼結構有挑檐鋼結構、鋼雨棚、幕墻鋼結構、登機橋鋼結構及室外鋼樓梯。

作為世界最大的單體衛星廳，其鋼結構用鋼充分體現了現代鋼結構用鋼的設計，大量的H型鋼，網架結構，鍍鋅鋼板，氟碳彩涂板以及鋁鎂錳板的應用，讓衛星廳顯得更具現代感和空間感。